SALTA – La concejal de La Libertad Avanza, Érica Castro, cuestionó duramente el funcionamiento del sistema de transporte público metropolitano y planteó la necesidad de abrir la competencia como alternativa a la crisis generada por la reciente suspensión del servicio nocturno de SAETA.
Durante su intervención, Castro sostuvo que la situación que dejó sin colectivos nocturnos a miles de usuarios no fue un hecho aislado, sino la consecuencia de un modelo que considera agotado.
“Lo que pasó es una muestra más de un sistema que ya no da para más. Es la crónica de un fracaso anunciado”, afirmó la edil libertaria. En ese sentido, cuestionó los años de regulación estatal y subsidios al transporte público, argumentando que las medidas no lograron garantizar un servicio eficiente.
La concejal señaló que la suspensión del servicio afectó a estudiantes, trabajadores gastronómicos, personal de salud y miembros de las fuerzas de seguridad que dependen de los colectivos para trasladarse durante la noche. “El Estado vendió la ilusión de que el transporte era un derecho garantizado. Pero los derechos no se quiebran. Las empresas estatales sí”, sostuvo.
Castro también criticó el esquema actual de subsidios y el rol de la política en la fijación de tarifas. “Esto es el resultado inevitable de un sistema donde el político fija el precio del boleto, donde se prohíbe competir y donde se subsidia la ineficiencia. Cuando la plata de otros se acaba, el colectivo no pasa”, manifestó.
La alternativa para mitigar el problema
Como alternativa, la dirigente de La Libertad Avanza propuso avanzar hacia un modelo de mayor apertura en el transporte de pasajeros. “Que cualquier persona pueda transportar, obviamente dentro de los marcos legales. Que si SAETA no puede andar de noche, que lo haga Juan con una combi, que lo haga una aplicación, que lo haga una cooperativa de choferes. Abramos el juego”, expresó.
La concejal también planteó que la asistencia estatal debería enfocarse en los usuarios y no en las empresas prestatarias. “Si un estudiante no puede pagar, tiene el pase libre. No le demos miles de millones a una empresa para que igual nos deje a pata”, afirmó.
De esta forma, según sostiene La Libertad Avanza, el objetivo debe ser garantizar que los usuarios puedan trasladarse sin depender exclusivamente de una empresa. “El derecho a trabajar, estudiar y volver a casa no puede tener horario de oficina”, concluyó.
