(SALTA).- El diputado y dirigente del Partido de la Reconquista, José Gauffin, realizó un análisis sobre el escenario político de Salta y cuestionó tanto la situación interna del PRO como el posicionamiento de La Libertad Avanza frente al Gobierno provincial. Además, criticó el funcionamiento de la AMT, el esquema de transporte público y la estructura de SAETA, y planteó una reformulación integral del Estado.
Al referirse al PRO Salta en declaraciones radiales, Gauffin sostuvo que el partido atravesó en los últimos años un proceso de debilitamiento producto de conflictos internos y períodos de intervención que, según consideró, impidieron consolidar liderazgos mediante elecciones internas. «Ha estado muy desdibujado, ha sufrido peleas internas y largos periodos de intervención. Esto ha hecho que no se puedan dirimir liderazgos dentro del partido a través de elecciones internas, que es algo natural y bueno», afirmó.
José Gauffin también se refirió a la relación entre el gobernador Gustavo Sáenz y los dirigentes salteños de La Libertad Avanza que ocupan cargos en el Congreso de la Nación. El dirigente sostuvo que existe una postura confrontativa de LLA Salta hacia el oficialismo provincial, pero consideró que esa posición encuentra límites debido a la relación que el gobernador mantiene con el Gobierno nacional y a las negociaciones parlamentarias.
«El gobernador ha logrado, en esa negociación permanente por el apoyo a leyes, acallar la voz de todos los libertarios que tienen responsabilidades en el Congreso. Esa habilidad que tiene el gobernador ha logrado taparles la boca», indicó.
Aplicaciones de transporte y SAETA: críticas a la AMT
Otro de los ejes de sus declaraciones fue el sistema de transporte y la expansión de las aplicaciones. En este sentido, aclaró que no considera que haya sido una decisión política acertada permitir su funcionamiento bajo el esquema regulatorio vigente, aunque reconoció que los usuarios las eligen.
«Las elige la gente», señaló, pero advirtió que taxis y remises quedaron en una situación de desventaja para competir con las aplicaciones. «A veces, cuando hay mucha demanda, te suben. ¿Pero cómo los taxis y remises van a competir con eso?», cuestionó.
Además, señaló que muchos conductores de las aplicaciones no se encuentran inscriptos y remarcó que incluso taxistas y remiseros utilizan esas plataformas. Para Gauffin, esta situación expone las falencias del organismo encargado de regular el transporte.
«Esto demuestra la pésima gestión de la AMT. Se negaba sistemáticamente, pero jamás dieron herramientas. La gente elige las aplicaciones porque es un servicio más moderno y la AMT fue incapaz de generar algo igual para los taxis», sostuvo.
Siguiendo con los cuestionamientos al transporte público, Gauffin planteó que, en caso de llegar al Gobierno, impulsaría una reforma profunda de la estructura estatal vinculada también al sector. «Si nos eligen como gobierno, vamos a reformular totalmente al Estado, y una de esas cosas es esta», afirmó.
En particular, cuestionó la distribución actual de competencias entre los ministerios y puso como ejemplo la dependencia de SAETA del Ministerio de Gobierno. «A un extremo del gabinete tenés el Ministerio de Economía y de Servicios Públicos, que tiene bajo su órbita el Ente Regulador de Servicios Públicos; en el otro extremo tenés el Ministerio de Gobierno, con SAETA. ¿Qué tiene que ver un servicio de transporte público con ese ministerio?», planteó con una crítica directa a Ricardo Villada.
En el caso de SAETA, José Gauffin propuso revisar de manera integral los contratos y transparentar su estructura de costos. «A SAETA lo vamos a reformular completo: los contratos se tienen que reformular, porque tampoco conocemos la estructura», afirmó.
También cuestionó el mecanismo utilizado en las audiencias públicas para justificar los aumentos de tarifas. Según explicó, la AMT presenta las estructuras de costos y los pedidos de las empresas para fundamentar las subas. «Cada vez que vamos a una audiencia pública, el que defiende el aumento es AMT, que hace la estructura de costos y la presenta como un pedido de las empresas», sostuvo.
El Corredor Bioceánico y el reclamo por obras
Finalmente, Gauffin se refirió al Corredor Bioceánico de Capricornio y planteó la necesidad de recuperar para Salta un papel central en el desarrollo de esa iniciativa. El dirigente señaló que participó de reuniones con empresarios interesados en el corredor y consideró que existe preocupación en el sector privado por la falta de avances concretos en infraestructura.
«Tenemos que recuperar la centralidad que teníamos», sostuvo. En ese marco, cuestionó que la Provincia haya asumido endeudamiento para financiar obras vinculadas a competencias nacionales mientras, según afirmó, persisten reclamos por infraestructura y por la reactivación ferroviaria.
