(SALTA).- El gobernador Gustavo Sáenz respaldó el reclamo de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta para que el Gobierno nacional modifique las condiciones de la licitación del Belgrano Cargas, cuyo cierre está previsto para el 11 de noviembre. El objetivo es que la rehabilitación de los ramales C14 y C15 sea una obligación del futuro concesionario y no quede sujeta a inversiones optativas.
La principal preocupación del sector es que ambos corredores, considerados estratégicos para la producción y la integración regional, queden relegados si su recuperación no se incorpora expresamente entre las obligaciones del operador que resulte adjudicatario.
Durante la reunión, Sáenz ratificó que viene realizando gestiones ante funcionarios nacionales para plantear la situación y solicitar modificaciones en los pliegos. Según explicó, el tema ya había sido abordado con senadores y diputados desde que se conocieron los detalles del proceso de licitación.
Además, sostuvo que transmitió personalmente a representantes del Gobierno nacional la preocupación de la Provincia y remarcó la necesidad de encontrar una solución para evitar que el norte argentino vuelva a quedar postergado en materia de infraestructura ferroviaria. También recordó que Salta firmó anteriormente convenios destinados a promover la reactivación del sistema ferroviario y aseguró que continuará impulsando el reclamo ante Nación.
El costo logístico, en el centro del reclamo
La recuperación de los ramales tiene fundamentos económicos vinculados con la producción agroindustrial y minera. De acuerdo con un relevamiento de Prograno, el área de influencia del C15 genera anualmente más de 1,8 millones de toneladas de granos, azúcar, papel y derivados, además de 252 millones de litros de alcohol y bioetanol.
Actualmente, buena parte de esa producción depende del transporte por camión. Los costos de los fletes desde el norte salteño hasta los puertos de Rosario pueden alcanzar los 80 dólares por tonelada, según las estimaciones presentadas por el sector productivo.
Esos valores representan una carga importante para la competitividad: el transporte puede equivaler al 22% del precio de la soja y hasta al 40% del valor de producción del maíz. Frente a ese escenario, los empresarios estiman que un servicio ferroviario eficiente permitiría reducir los costos logísticos entre un 20% y un 30%.
El C15 conecta Perico, en Jujuy, con Embarcación y Salvador Mazza, en Salta, y constituye una alternativa para movilizar la producción del norte provincial y fortalecer la conexión con Bolivia. Sin embargo, los pliegos de la licitación consignan el tramo de 144,5 kilómetros entre Embarcación y Pocitos como “SIN CIRC”, es decir, sin circulación ferroviaria.
Por su parte, el C14 vincula Salta con Socompa, en la frontera con Chile. Su recuperación resulta relevante para el transporte de minerales, incluidos el litio y el cobre, y para proyectos como Taca Taca, además de su relación con el recorrido del Tren a las Nubes.
Ambos corredores forman parte de una estrategia de conectividad que permitiría vincular la producción salteña con mercados regionales y puertos del Pacífico, aunque su aprovechamiento dependerá de las inversiones, las condiciones operativas y la demanda efectiva de transporte.
Las cámaras empresariales reclamaron una respuesta de Nación
El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Salta, Gustavo Herrera, destacó la importancia de que el reclamo reúna al sector privado y al Gobierno provincial. El dirigente advirtió que los elevados costos de transporte afectan a las actividades productivas del norte y sostuvo que el ferrocarril puede ofrecer una alternativa para mejorar la competitividad de las empresas.
Herrera también valoró el respaldo de Sáenz y la coordinación con las autoridades provinciales para llevar el planteo al ámbito nacional. Según indicó, durante el encuentro el gobernador mantuvo una comunicación telefónica con Diego Santilli, en el marco de las gestiones para modificar las condiciones de la licitación.
Por su parte, el presidente de la Unión Industrial de Salta, Eduardo Gómez Naar, explicó que el eje central de la reunión fue conseguir que los ramales C14 y C15 dejen de figurar como inversiones optativas y pasen a ser compromisos obligatorios para el futuro concesionario.
El titular de la entidad consideró que contar con una infraestructura ferroviaria adecuada tendría efectos sobre la industria, el comercio y el agro, además de mejorar la conexión de Salta con Bolivia y Chile.
La Mesa Empresaria y Productiva de Salta está integrada por siete entidades: la Cámara de Minería de Salta, CAPEMISA, la Cámara de Comercio e Industria, la Cámara de Comercio Exterior, la Sociedad Rural Salteña, Prograno y la Unión Industrial de Salta.
Del encuentro participaron la senadora nacional Flavia Royón; los diputados nacionales Pablo Outes, Yolanda Vega y Bernardo Biella; el ministro de Infraestructura y coordinador de Enlace y Relaciones Políticas, Sergio Camacho; y el coordinador de Relaciones Políticas y Planificación Estratégica de la Gobernación, Ricardo Villada.
También estuvieron presentes representantes de las entidades empresariales, entre ellos Alfredo Figueroa, de la Sociedad Rural Salteña; Javier Cerúsico, de la Cámara de Comercio Exterior; Pedro Pittaluga, de la Unión Industrial; y Pedro Arias, de Prograno.
