(SALTA).- El gobernador Gustavo Sáenz volvió a reclamar al Gobierno nacional que las obras de los ramales C-14 y C-15 del Belgrano Cargas sean incorporadas como obligaciones en los pliegos de licitación y no queden sujetas a la decisión de las empresas que participen del proceso. A través de sus redes sociales, aseguró que lleva más de un mes realizando gestiones ante la Jefatura de Gabinete, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte para modificar las condiciones previstas para estos corredores ferroviarios, que actualmente figuran como obras optativas.
El reclamo sumó el respaldo de las siete cámaras que integran la Mesa Empresaria y Productiva de Salta, con las que Sáenz mantuvo una reunión para coordinar una postura común frente al proceso de privatización del servicio ferroviario de cargas.
“La licitación del Belgrano Cargas nos ha unido más que nunca a los salteños”, sostuvo el gobernador. En ese sentido, cuestionó que los ramales estratégicos para la provincia no hayan sido incluidos entre las obras de cumplimiento obligatorio y advirtió que esta decisión podría condicionar las posibilidades de desarrollo del norte argentino.
Costos logísticos y competitividad
Uno de los principales argumentos de Gustavo Sáenz es el impacto que la falta de infraestructura ferroviaria tiene sobre los costos de transporte de la producción regional. Según planteó, trasladar mercadería desde Salta hasta el puerto de Rosario puede resultar entre un 30% y un 40% más caro que en otras regiones del país.
“Cuesta mucho más caro llevar nuestros productos al puerto de Rosario que de Rosario a Ámsterdam”, afirmó Sáenz, al señalar las dificultades que enfrentan los productores locales para competir en los mercados nacionales e internacionales.
El gobernador sostuvo que la recuperación de los corredores ferroviarios permitiría mejorar la conectividad, reducir los costos logísticos y ampliar las oportunidades comerciales de la provincia. También advirtió que Salta no puede seguir postergando inversiones estratégicas y que su ejecución no debería depender exclusivamente de la voluntad de las compañías privadas. “No nos podemos dar el lujo de esperar 50 años más y de que una, dos o tres empresas tengan la voluntad de hacer estas obras”, manifestó.
Por otra parte, Sáenz remarcó que los ramales C-14 y C-15 cumplen un papel central en la conexión de Salta con los países vecinos y en la integración comercial del norte argentino.
El C-14 vincula el sistema ferroviario con Chile, mientras que el C-15 se proyecta como una conexión estratégica hacia Bolivia. Ambos corredores forman parte de la infraestructura que puede favorecer el intercambio comercial y la salida de la producción regional hacia otros mercados.
“Es la integración que necesitamos para el progreso de nuestra provincia”, expresó el mandatario, quien vinculó el desarrollo económico con la inversión en infraestructura, transporte y tecnología.
En esa línea, cuestionó que la concreción de las obras quede supeditada a decisiones empresariales y reclamó una política ferroviaria que contemple las necesidades de las provincias alejadas de los principales centros portuarios e industriales.
“Los ramales no pueden quedar sujetos a la voluntad de unas pocas empresas. Las obras no pueden ser optativas, deben ser obligatorias porque depende de eso el futuro y el progreso de nuestra querida provincia de Salta y de todo el norte argentino”, sostuvo.
Búsqueda de respaldo político
Finalmente, el gobernador convocó a los senadores y diputados nacionales por Salta, además de los representantes del Norte Grande, a acompañar las gestiones ante la Nación para modificar los pliegos de licitación.
“Les pido humildemente a todos los senadores nacionales, a los diputados nacionales por Salta y a todos aquellos que integran el Norte Grande que nos acompañen en este pedido. No se trata de intereses políticos ni partidarios. Lo que está en juego es el futuro de Salta y de los salteños. El federalismo es progreso”, concluyó.
