(SALTA).- La licitación del Belgrano Cargas sumó un reclamo conjunto de los industriales de diez provincias del Norte Grande. Las entidades pidieron al Gobierno nacional que la recuperación de los ramales C14 y C15 sea incorporada como una obligación del futuro concesionario. El planteo, difundido el martes 13 de octubre, amplía el respaldo regional a una demanda que también sostiene el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz.
La presentación fue realizada por UNINOR, la organización que reúne a los presidentes de las uniones industriales de la región. Su objeción apunta a que las inversiones en ambos corredores queden sujetas a la decisión empresarial. Para las entidades, una concesión que definirá el funcionamiento ferroviario durante décadas debe garantizar desde sus pliegos las obras necesarias para atender la producción del norte.
El C14 conecta Salta con Socompa, en la frontera con Chile, mientras que el C15 vincula Perico, Embarcación y Salvador Mazza, hacia Bolivia. Su recuperación permitiría fortalecer el traslado de mercaderías y las conexiones comerciales internacionales. Los industriales consideran que esos corredores deben formar parte de las exigencias contractuales, con compromisos que puedan reclamarse al adjudicatario.
La preocupación central es que la inversión privada se concentre en los tramos de mayor rentabilidad y deje pendientes otros recorridos fundamentales para las economías regionales. UNINOR señaló que la insuficiencia de infraestructura obliga a las empresas del norte a afrontar costos logísticos que dificultan su competitividad. El reclamo busca que esa desventaja sea atendida dentro del proceso de concesión.
Un reclamo que supera a Salta
Las entidades aclararon que acompañan la participación privada y la modernización ferroviaria. Sin embargo, cuestionaron que ese proceso pueda profundizar las diferencias entre regiones. La posición conjunta reúne a las uniones industriales de Salta, Jujuy, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, La Rioja, Chaco, Corrientes, Misiones y Formosa, que pidieron definiciones e inversiones concretas al Ejecutivo nacional.
En Salta, Sáenz ya había solicitado que las obras de ambos ramales dejaran de figurar como optativas. El gobernador manifestó que realizó gestiones ante funcionarios nacionales y reunió a las cámaras empresarias provinciales para sostener una posición común. El pronunciamiento de los industriales del Norte Grande refuerza ese pedido y convierte la discusión sobre los pliegos en una demanda de alcance regional.
La convocatoria nacional comprende la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. La apertura de ofertas está prevista para el 11 de noviembre de 2026, a las 10, con recepción de propuestas hasta las 9.59 de ese día. Ese calendario sitúa el reclamo antes de la evaluación de los interesados y de la adjudicación del servicio.
La disputa pasa ahora por las condiciones que deberá cumplir quien obtenga la concesión. Para los industriales, dejar la recuperación de los corredores como una opción mantiene abierta la posibilidad de nuevas postergaciones. El pedido de las diez provincias exige que Nación transforme esas obras en compromisos contractuales: la modernización del Belgrano Cargas también debe alcanzar a los sectores productivos que hoy tienen mayores dificultades para transportar y exportar.
