(SALTA).- Las gestiones del gobernador Gustavo Sáenz ante el Gobierno nacional para garantizar la recuperación y mejora de los ramales ferroviarios C14 y C15 del Belgrano Cargas sumaron un nuevo respaldo político regional. Los vicegobernadores del Norte Grande apoyaron el reclamo salteño durante la reunión de la Mesa Ejecutiva y la 60ª Sesión Plenaria del Parlamento del Norte Grande, realizada este viernes en Corrientes.
El vicegobernador salteño, Antonio Marocco, participó del encuentro junto a una delegación de legisladores provinciales y destacó la importancia de ambas trazas para el desarrollo productivo, la integración con los países vecinos y la conexión con el Corredor Bioceánico.
Durante su intervención, Marocco puso en valor las gestiones de Sáenz ante la Nación y el entendimiento alcanzado con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, para avanzar con una adenda al pliego de licitación del Belgrano Cargas. El objetivo es garantizar que las obras del ramal C14 sean obligatorias y establecer un compromiso de financiamiento internacional para el C15.
“Estamos hablando de un tren geopolítico, estratégico para la integración del Norte Grande y su conexión con los países vecinos. Por eso respaldamos las gestiones del gobernador Gustavo Sáenz por los ramales C14 y C15: su recuperación es una prioridad para el desarrollo productivo de toda la región”, sostuvo el vicegobernador.
En ese sentido, advirtió que los proyectos ferroviarios no pueden continuar postergados y remarcó la necesidad de sostener las gestiones hasta que los compromisos asumidos se traduzcan en obras concretas.
Dos ramales clave para la integración regional
La recuperación de los ramales C14 y C15 es uno de los principales reclamos de Salta en el marco de la futura concesión del Belgrano Cargas, debido a su importancia para el transporte de mercancías y la competitividad de las economías regionales.
El C14 conecta Salta con Socompa, en el límite con Chile, y constituye una vía estratégica para la salida hacia los puertos del Pacífico. El C15, por su parte, atraviesa el norte salteño y vincula Perico, en Jujuy, con Embarcación y Salvador Mazza, en la frontera con Bolivia.
Para la provincia, ambas trazas son fundamentales para reducir los costos logísticos, facilitar el traslado de la producción y fortalecer la conexión comercial con los mercados internacionales. En ese marco, el reclamo de Salta apunta a evitar que las inversiones necesarias queden sujetas a decisiones discrecionales dentro del proceso de concesión.
El respaldo del Parlamento del Norte Grande amplía el alcance político del planteo salteño y suma a otras provincias de la región a una discusión que excede los límites provinciales: la infraestructura ferroviaria como herramienta para el desarrollo económico y la integración del norte argentino.
Una agenda regional con 149 proyectos
La 60ª Sesión Plenaria se desarrolló en la ciudad de Corrientes, con la participación del gobernador local, Juan Pablo Valdés, quien dio la bienvenida a los parlamentarios.
La actividad estuvo encabezada por el presidente del Parlamento del Norte Grande y vicegobernador de Santiago del Estero, Carlos Silva Neder. También participaron los vicegobernadores de Corrientes, Pedro Braillard Poccard; de Jujuy, Alberto Bernis; y de Tucumán, Miguel Acevedo.
Durante las jornadas de trabajo, los legisladores analizaron 149 proyectos en comisiones, que posteriormente fueron ratificados en la sesión plenaria. La agenda incluyó, además, reuniones con representantes de AIDS Healthcare Foundation Argentina, quienes presentaron propuestas vinculadas con la prevención del VIH y otras infecciones de transmisión sexual, y con integrantes de la Federación Sindical Marítima y Fluvial.
La delegación salteña estuvo integrada por los senadores provinciales Manuel Pailler, Daniel Moreno, Dani Nolasco y Luciano Elvira; y los diputados Gastón Galíndez, vicepresidente primero de la Cámara, Edgar Domínguez, Rodrigo García, Fabián Valenzuela y Miguel Plaza.
El pronunciamiento regional constituye un respaldo político a las negociaciones encabezadas por Sáenz. Sin embargo, el desafío central será que el compromiso de incorporar las obras del C14 y el financiamiento del C15 se refleje efectivamente en los pliegos y, posteriormente, en inversiones concretas que permitan recuperar la infraestructura ferroviaria del Norte Grande.
