Calles de Salta: (Dr. Federico Mena-Martínez Castro).-
Dentro de las actividades profesionales del Ingeniero Cornejo, consignaremos en esta nota, tomando como fuente la Tribuna- Revista Ilustrada- Nº 52- editada en la ciudad de Buenos Aires en el año 1928- que nuestro biografiado ejerció las funciones de Jefe de la 5ª Sección de la Dirección de Puentes y Caminos.
Fue una figura señera de esta provincia al dedicarle su entusiasmo y su conocimiento al desarrollo de su gestión. Fue uno de esos espíritus perseverantes que se destacan en lo que hace, debidos precisamente a los fuertes rasgos de su personalidad y a su empeño.
Nació en esta ciudad de Salta y pertenecía a familias expectables de esta provincia, un 21 de noviembre de 1892, y falleció en esta misma ciudad el 29 de junio de 1959. Fueron sus padres Pedro José Fernández Cornejo y su madre doña Delia Mollinedo y Gurruchaga. Fue docente en el Colegio Nacional de esta provincia, en el Manuel Belgrano de la ciudad de Buenos Aires, y en el Otto Krausse de la misma ciudad.
Escribió un libro donde vuelca sus experiencias «Ayuda Federal a las Provincias” que fuera galardonado con Diploma de Honor en el IIIer Congreso Argentino de Vialidad. Fue electo Concejal para la Reforma de la Constitución de su provincia y en 1929 y en 1955 integró el Directorio de Yacimientos Petrolíferos Fiscales.
Fue casado con doña Marta Elena Figueroa. Se recibió de Ingeniero Civil en la ciudad de Buenos Aires, luego de presentar un importante trabajo titulado «Proyecto de un Puente Levadizo”. Antes de recibirse ya había ingresado un 26 de octubre del año del centenario de nuestra independencia o sea en 1910, a la Oficina de Estudios y Proyectos de la Dirección de Puentes y Caminos de la Nación.
Debido a su contracción al trabajo y a su eficiencia obtuvo rápidamente los ascensos que merecía. Estos fueron: auxiliar el 8 de marzo de 1911; escribiente el 13 de abril de 1912; ayudante principal el 2 de septiembre del mismo año; ingeniero de segunda el 15 de abril de 1918 `para ascender a Jefe el 9 de septiembre de 1919.
En este cargo como ya lo dijéramos anteriormente demostró gran laboriosidad y conocimientos, y es durante los años 1926 y 1927, que se construyen numerosos caminos entre los cuales mencionaremos: el de Zuviría hasta Ampascachi; de Chicoana a Santa Gertrudis, de Salta a Río Blanco, de Zuviría a Calvimonte, De Herradura de Abra Lizoite a Santa Victoria, y acceso al estación Scheindewind, Palomitas al Ebro, Tunal a Chañar Muyo y de Salta a San Lorenzo.
También un puente sobre el Río Pasaje en el camino de Salta a Tucumán y otro sobre el arroyo Acheras (sic): En construcción los siguientes, que naturalmente fueron terminados (téngase en cuenta que estamos hablando del año 1928): de Salta a Jujuy, por Perico del Carmen; de Zuviría a Molinos, Cachi y La Poma; de Salta a La Isla, de Chañar Muyo a Río del Valle, de Rosario de la Frontera a los Baños; de Lumbreras a Anta y Rivadavia, de Cerrillos a Río Rosario, de Salta a Bolivia y Chile, y un puente sobre el Río Arias; también se esta macadamizando -tipo de pavimento realizado con piedra machacada y aplastado con rodillo- en la ruta de Salta a Cerrillos.
Anteriormente y siendo empleado de la misma dependencia, realizó estudios del puente sobre el Río Chico en la ciudad de Jujuy; del camino de Zuviría a Molinos, Cachi y La Poma; también camino a través sobre la laguna al sur de Viedma y la ampliación de las luces del puente sobre el Río Gualeguay en Rosario Tala (Entre Ríos).
Dice la Revista La Tribuna «Caballero cumplido, hombre de una conducta intachable, muy culto, laborioso, estudioso, y guiado por las más altas y generosas intenciones, es pues, un colaborador eficiente del progreso y del prestigio moral y material de la Nación”. «La mejor sociabilidad y la cultura salteña, tienen en él, a un digno representante”.
