(SALTA).-El jefe del 5° Distrito de Vialidad Nacional, Federico Casas, detalló los proyectos actuales de infraestructura y mantenimiento de rutas nacionales. En diálogo con Día de Miércoles, el funcionario ofreció un panorama de las principales intervenciones previstas para los próximos meses, teniendo en cuenta que Salta es la provincia con más fondos proyectados, y aseguró que uno de los objetivos centrales será mejorar los corredores más castigados por el tránsito y el deterioro acumulado.
Uno de los cambios más importantes será la llegada de Autovías del NOA, la empresa que ganó la concesión de un corredor de 598 kilómetros que abarca sectores de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. Dentro de la provincia, el esquema comprende alrededor de 250 kilómetros e incorpora también el acceso norte a la ciudad de Salta, desde Torzalito hasta el expeaje de Aunor, que ahora tomará el nombre de Autovías del NOA. «Ya se licitó y la empresa ganó. Entiendo que se están firmando todas las cuestiones contractuales y es inminente su ingreso», describió Casas al mencionar que, durante el primer año, la compañía se dedicará a la puesta en valor del tramo.
De este modo, aclaró que, durante ese tiempo, la empresa deberá recuperar los sectores más afectados con tareas de bacheo, señalética, alcantarillas, entre otros. Luego de ser aprobados los trabajos, recién ahí la concesionaria podrá comenzar a aplicar la tarifa prevista en el contrato.
Trabajos en Ruta Nacional 34
Otro de los temas abordados fue la situación de la Ruta Nacional 34 en el sector de General Güemes, que debería ser responsabilidad de Nación. Casas señaló que, años atrás, se había elaborado y aprobado un proyecto para construir una variante que permitiera sacar el tránsito pesado de la zona urbana. En su momento, incluso se habían obtenido recursos para llevar adelante la obra.
Sin embargo, explicó que la iniciativa finalmente no prosperó y que, con el paso del tiempo, comenzaron a analizarse otras opciones sobre la traza existente. En ese sentido, el titular del distrito remarcó que cualquier alternativa que se impulse deberá apoyarse en un proyecto técnico definido, que establezca de manera concreta las características de la obra, su recorrido y el presupuesto necesario para ejecutarla.
Presupuesto 2027: en búsqueda del diálogo y el acompañamiento
En otra parte de la entrevista, Federico Casas hizo mención del Presupuesto 2027 y su planificación para considerar las rutas dentro del financiamiento. Al respecto, remarcó la necesidad del diálogo y acompañamiento de La Libertad Avanza en Salta a la gestión del Gobierno provincial, con el fin de que se acepte el proyecto que envió Vialidad Nacional al Ministerio de Economía para considerar la propuesta.
«En este caso particular, cada provincia va a buscar que sus presupuestos asignados se confirmen. En nuestro caso, vamos a hablar con todos los legisladores nacionales, y sin duda necesitamos su acompañamiento», agregó el funcionario al anticipar un próximo viaje a la Ciudad de Buenos Aires para exponer el proyecto de obra.
