(SALTA).- El jefe de Gabinete de la Provincia, Sergio Camacho, aseguró que el gobernador Gustavo Sáenz mantendrá una posición activa frente al Gobierno nacional para garantizar que los compromisos de inversión vinculados con el Belgrano Cargas se traduzcan en obras concretas para Salta.
“Va a estar encima y no le va a sacar los pies del cuello a ese compromiso”, expresó Camacho en Aries FM al describir el rol que asumirá el mandatario provincial en el seguimiento de las inversiones previstas para los ramales ferroviarios C-14 y C-15, considerados estratégicos para la conexión de Salta con los mercados internacionales y los pasos fronterizos con Chile y Bolivia.
De este modo, el funcionario sostuvo que la provincia logró modificar una perspectiva que consideraba “condenatoria” para el futuro ferroviario de Salta. Sin embargo, advirtió que el desafío ahora será controlar que los compromisos asumidos por Nación se incorporen efectivamente al proceso de concesión y se cumplan en los plazos previstos.
Con respecto al ramal C-14, que conecta Salta con el paso internacional de Socompa y Chile, se estiman alrededor de 30 millones de dólares para mejorar las vías. La incorporación de locomotoras de mayor porte podría elevar la inversión total a unos 80 millones de dólares.
La situación del ramal C-15 es más compleja. Actualmente interrumpido, el trazado que vincula Perico, Embarcación y Salvador Mazza requiere una inversión estimada de entre 70 y 90 millones de dólares para reconstruir tres puentes, recuperar vías y reparar alcantarillas.
En este caso, el Gobierno nacional se comprometió a gestionar financiamiento internacional para afrontar las obras. Sin embargo, todavía no se identificó una fuente definitiva de fondos, por lo que la ejecución continúa sujeta a la obtención de los recursos necesarios.
El desafío de convertir los compromisos en obras
El reclamo del Gobierno provincial se concentra ahora en que las inversiones necesarias para los ramales C-14 y C-15 tengan garantías concretas dentro del esquema de concesión. La diferencia entre ambos trazados es significativa: mientras para el C-14 se proyectan mejoras en las vías y equipamiento ferroviario, el C-15 necesita una reconstrucción más profunda y financiamiento que todavía no está asegurado.
La advertencia de Camacho sobre el seguimiento que realizará Sáenz refleja la preocupación del Gobierno provincial por evitar que las necesidades ferroviarias de Salta queden relegadas frente a los intereses generales de la concesión nacional.
